Общие сведения об отвальных работах
К основным достоинствам плужного отвалообразования относят: сравнительно небольшую стоимость отвального оборудования; простоту устройства и управления процессами отвалообразования; возможность получения после планировки отвала ровной и подготовленной площадки для передвижки железнодорожного пути, к недостаткам: небольшую высоту отвала (10—15 м в полускальных и 15—20 м в скальных породах); ограниченную приемную способность отвалов: малый шаг передвижки железнодорожного пути и трудоемкость путевых работ; невозможность применения при складировании рыхлых и глинистых пород.
Приемная способность отвального тупика между двумя передвижками рельсового пути определяется по формуле
,
где с—шаг передвижки рельсового пути, м;
Но—высота отвала, м; L—длина отвального тупика, м;
kр—коэффициент разрыхления пород в отвале.
Количество железнодорожных составов, разгружаемых на отвальном тупике в сутки,
,
где kн — коэффициент неравномерности работы транспорта (0,85—0,95);
Tсут—время работы отвального тупика в сутки, ч; kпр—коэффициент, учитывающий затраты времени на профилирование отвала (0,6—0,8); tр—время на разгрузку одного состава, ч; tо— время на обмен одного состава, ч.
Приемная способность отвального тупика,
, м3 / сут
где n—количество думпкаров в составе поезда; Vд—вместимость кузова одного думпкара, м3 .
предыдущаяследующая